北京新能源、华为联名新车：ARCFOX极狐 αS HBT即将上市

北京新能源、华为联名新车：ARCFOX极狐 αS HBT即将上市

北汽新能源与华为“在一起”已经3年多了,合作内容并非路透社所说的“华为计划推出自有品牌电动汽车,正在与北汽新能源等协商代工制造”,而是推出联名款——ARCFOX HBT,首款车型ARCFOX极狐 αS HBT,将于2021年4月亮相上海车展。

与华为“在一起”的3年多,首先要从2017年9月北汽集团与华为宣布深化合作开始,北汽新能源与华为揭牌成立“1873戴维森创新实验室”,共同研发核心技术,打造高端智能电动汽车。

2019年4月上海车展前夕,华为轮值董事长徐直军宣布,华为与北汽两个合作伙伴,要造一部世界级好车。2020年10月,搭载了华为智能网联、智能电动的解决方案的ARCFOX极狐αT上市交付,开启了5G智能汽车时代。而搭载全新华为智能汽车解决方案的ARCFOX 极狐HBT,则是双方进一步深化合作的成果。

隐形的汽车行业技术大佬

关于华为造车的消息,常常不绝于耳。但华为官方总是回应称,“华为对于智能汽车解决方案的策略不变,华为不造车,聚焦ICT技术,做智能汽车增量部件供应商,帮助车企造好车。”所谓ICT,一般是指信息与通信技术,是一个涵盖性术语,覆盖了所有通信设备或应用软件以及与之相关的各种服务和应用软件。

2021年1月,北汽新能源宣布,公司将会在2021年上半年推出搭载华为Hicar车机系统的智能互联网汽车,该车的软件系统、ICT技术和云计算等方面的研发落地工作将由华为方面来承担。

何为华为Hicar车机系统?公开资料显示,华为Hicar就是为人、车、家全场景智慧互联提供解决方案。简单来说,就是让手机、汽车、电视、电脑及更多的智能设备实现互联,Hicar可以使用5G网络,也可以使用AI、语音、计算机等多个功能。相比Android Auto以及CarPlay 这类传统映射方案,华为Hicar可以实现更深度与车辆互联。华为HiCar系统支持两种连接方式:一种是USB连接,另一种是无线连接。

据了解,截至目前,已经有超过30多家车企和华为达成合作,包括北汽、奇瑞、江淮、沃尔沃、一汽以及广汽等车企。

据媒体报道,除了Hicar车机系统外,华为还在今年年初公开了两项关于智能汽车领域的重要的专利,即“电动汽车以及电动汽车之间充电的方法”专利和“一种车联网安全通信的方法”发明专利。给外界的感觉,真如华为所言:不造车,只做一个为智能汽车提供解决方案的供应商。

而事实上,华为所说的不造车,并非不影响华为拥有新能源车所拥有的先进技术。一直以来,华为以“构建万物互联的智能世界”为己任,拥有强大的智能网联技术实力。在这个软件定义汽车的时代,华为的确可以毫不费力地切入汽车产业,与苹果、谷歌一样,无论造不造车,都是汽车行业的隐形大佬。

可见,对于已拥有一身“本领”的华为来说,,造不造车,什么时候造车,也就是一句话的事。

自动驾驶领域或超特斯拉

确如北汽蓝谷官微所说,低调如华为,实力藏不住。2020年底,华为正式发布了其设计开发的96线中长距激光雷达产品,相信全世界汽车产业的玩家都观摩了这场发布会。华为的激光雷达应用场景丰富,实际行驶过程中的远距小障碍物、近距离加塞、近端突出物、隧道、十字路口左拐、地库等,都不在话下,并且兼具高速车辆检测能力。

更具震撼力的是,华为智能汽车解决方案BU总裁王军透露,华为未来计划将激光雷达的成本降至200美元,甚至100美元。在华为之前,自动驾驶领域最自信的是特斯拉,但华为方案体现出的技术水准和成本控制能力,甚至让特斯拉老板马斯克睡不着觉,忍不住半夜三更发文“怒怼”。

那么,问题来了,这么一个革命性的产品用在什么车上,什么时候亮相呢?答案,就是今年4月即将亮相的北汽蓝谷ARCFOX极狐αS HBT版。

据了解,华为目前有单颗、2颗、3颗等三种激光雷达上车配置方案,北汽蓝谷ARCFOX极狐αS HBT车型将采用为最为先进的3颗激光雷达搭载方案,可以实现300度的视角。这意味着,搭载了3颗华为激光雷达的ARCFOX HBT除了诸如应对龙门架、隧道场景、地库场景、ECT抬杆、十字路口左拐场景、近端突出物等场景应用外,还能对鬼探头这种场景等场景做出快速识别和判断。

HBT还将同步搭载6个毫米波雷达,12个摄像头,13个超声波雷达,同时搭载算力可达352Tops的华为芯片,形成L3级以上的自动驾驶解决方案。这个算力将是量产车之最。

ARCFOX HBT这么牛。那么HBT,是何含义呢? “HBT”:HUAWEI BLUEPARK TOGETHER!